구름베어링 끼워맞춤 추천표 (축·하우징 공차)
베어링을 축·하우징에 끼울 때 권장 공차입니다. 회전하중 링은 억지, 정지하중 링은 헐겁게 끼웁니다.
📌 일반 기계 표준 조합: 축 k5(경하중 js6) + 하우징 H7. 회전링에 간섭이 부족하면 크리프(미끄러짐)로 마모·발열이 발생합니다. 정밀·고속·발열은 별도 검토. NTN/SKF 기준 참고용.
1. 하중 조건과 끼워맞춤 원리
| 조건 | 링 하중 | 끼워맞춤 |
|---|---|---|
| 내륜 회전 / 외륜 정지 (하중 일정) | 내륜=회전, 외륜=정지 | 내륜 억지, 외륜 헐거움 |
| 내륜 정지 / 외륜 회전 | 내륜=정지, 외륜=회전 | 내륜 헐거움, 외륜 억지 |
| 방향부정 하중(진동·충격) | 부정 | 회전하중에 준해 억지 |
※ 비분리형(깊은홈 볼베어링)은 양쪽 모두 억지로 끼우면 조립·분해가 곤란 → 정지하중 링은 헐겁게.
2. 축(Shaft) 공차 추천 — 내륜 회전하중
하중: 경하중 Pr≤0.06Cr · 보통~중하중 0.06~0.12Cr · 중·충격 >0.12Cr (Pr 등가하중, Cr 동정격하중)
| 하중 조건 | 축지름 d (mm) | 권장 축 공차 |
|---|---|---|
| 경하중 | ≤ 18 | h5 (js5) |
| 경하중 | 18 ~ 100 | j6 / js6 |
| 경하중 | 100 ~ 200 | k6 |
| 보통~중하중 | ≤ 18 | j5 / js5 |
| 보통~중하중 | 18 ~ 100 | k5 |
| 보통~중하중 | 100 ~ 140 | m5 |
| 보통~중하중 | 140 ~ 200 | m6 |
| 보통~중하중 | 200 ~ 280 | n6 |
| 중·충격하중 | 50 ~ 140 | n6 |
| 중·충격하중 | 140 ~ 200 | p6 |
| 중·충격하중 | > 200 | r6 |
| 정지 내륜하중(축방향 이동 필요) | 전 지름 | g6 |
| 정지 내륜하중(이동 불필요) | 전 지름 | h6 |
3. 하우징(Housing) 공차 추천 — 외륜
주철·강 하우징 기준. 경합금 하우징은 한 등급 더 조입니다.
| 조건 | 세부 | 권장 하우징 공차 |
|---|---|---|
| 외륜 정지하중 | 분해·이동 필요(일반) | H7 (대형 H8) |
| 외륜 정지하중 | 축으로 열전달 | G7 |
| 방향부정 하중 | 경~보통(이동 가능) | JS7 (J7) |
| 방향부정 하중 | 보통~중(이동 불가) | K7 |
| 방향부정 하중 | 중·충격 | M7 |
| 외륜 회전하중 | 경·변동하중 | M7 |
| 외륜 회전하중 | 보통~중하중 | N7 |
| 외륜 회전하중 | 중하중·얇은 하우징·충격 | P7 |
알아두기
- 표준 기본값 — 내륜 회전·보통하중·중형: 축 k5, 하우징 H7. 경하중·분해 편의는 축 js6.
- 크리프(creep) — 회전링의 간섭 부족 시 링이 미끄러져 마모·프레팅·발열. 그래서 회전링은 억지.
- 중공축·얇은 하우징·경합금·충격에서는 표준보다 한 단계 조입니다. 최대 억지량은 지름의 약 1/1000 이하.
- 끼워맞춤 기호(H7·k5 등)의 실제 공차값은 끼워맞춤 공차표 참고.